רק כדי שתבינו מה אתם קונים, כדאי לדעת מה מטענים עושים במובן הכללי.אנחנו קוראים לזה מטען, אבל מבחינה טכנית זה השם השמור לרכיב על גבי המכונית, מחוץ לטווח הראייה, שמוודא שסוללה נטענת מקבלת את כמות הכוח המתאימה - יותר כשהיא ריקה ובטמפרטורה אופטימלית, פחות כשהיא קרובה יותר. עד מלא או קר במיוחד.
חומרה ברמה 1 ו-2 היא למעשה משהו אחר, מבחינה טכנית EVSE, המייצג ציוד שירות לרכב חשמלי או ציוד אספקה.EVSEs פשוטים יחסית ונועדו להבטיח בטיחות ותאימות.המידע הבא חל בין אם יש לו מחבר טסלה בקצה הכבל או אחיזת האקדח האוניברסלית האחרת, הנקראת על שם תקן הטעינה הבינלאומי SAE: J1772.ה-EVSE הבסיסי ביותר כולל מעט יותר מפסק מעגלים של תקלות אדמה, מיתוג כלשהו ומעגלים שמעבירים את כמות הכוח שהוא יכול לספק ל-EV.
בערך 240 וולט זה הרבה מה להחזיק ביד, במיוחד אם אתה בחוץ בגשם או בשלג.ה-EVSE, בין אם זה בבית או בציבור, לא יספק מתח גבוה לכבל עד שהמחבר יתחבר ל-EV.לאחר הכנסת המחבר, המכונית מזהה את אות הפיילוט של ה-EVSE, מה שמציין כמה כוח הוא יכול לספק.אז הטעינה יכולה להתחיל וה-EVSE זורק מתג, ממסר כבד הנקרא מגע, שממריץ את הכבל.בדרך כלל אתה יכול לשמוע לחיצה על מגע זה.
באופן דומה, אם אתה הולך להסיר מחבר J1772 מ-EV, ברגע שאתה לוחץ על כפתור השחרור, גם המכונית וגם ה-EVSE יכבו את הטעינה כך שלא תהיה סכנה.(אותו דבר קורה לפני שטסלה תשחרר את מחבר הטעינה.)
למעט המחברים השונים - Tesla ו-J1772, שניהם יכולים להיות מותאמים לעבודה עם השני לטעינה ברמה 1 ו-2 - כל המטענים (כדי לחזור לשם הרגיל) עומדים בתקן SAE J1772 השולט בטעינת EV.זה אומר שכל מטען צריך להטעין כל רכב חשמלי, ואתה לא צריך לדאוג שהמטען יהיה חזק מדי עבור המכונית שלך למרות שלמטענים מסוימים יש יותר כוח ממה שחלק מהמכוניות יכולות לנצל.
זמן פרסום: מאי-09-2023