לגבי עמדת טעינה

בשנת 2011, הרכב האירופיהתאחדות התעשיינים (ACEA) מוגדרתהמונחים הבאים:[2]

שקע שקע: היציאה ברכב החשמליציוד אספקה ​​(EVSE) המספקטעינת כוח לרכבתקע: הקצה של הכבל הגמיש כימתממשק עם השקע

שקע ב-EVSE.

בצפון אמריקה, השקע והתקעאינם בשימוש כי הכבל כןמחובר לצמיתות.

כבל: צרור גמיש של מוליכים כימחבר את ה-EVSE עם הרכב החשמלי

מחבר: קצה הכבל הגמיש כימתממשק עם כניסת הרכב

כניסת רכב: היציאה ברכב החשמלישמקבל כוח טעינה

המונחים "מחבר רכב חשמלי" ו"כניסה לרכב חשמלי" היו בעברמוגדר באותו אופן לפי סעיף 625 שלקוד החשמל הלאומי של ארצות הברית(NEC) של

1999. NEC-1999 הגדיר גם אתמונח "ציוד אספקת רכב חשמלי" כהיחידה כולה "מותקנת במיוחד עבורהמטרה של אספקת אנרגיה מהחיווט לחצרים ל

הרכב החשמלי",כולל "מוליכים... רכב חשמלימחברים, תקעים מצורפים וכל השאראביזרים, מכשירים, שקעי חשמל, אומכשירים".[3]

Tesla, Inc. משתמשת במונח תחנת טעינה בתורהמיקום של קבוצת מטענים, והמחבר מונח עבור EVSE בודד

זרם חילופין (AC)עמדות טעינת AC מחברות את זה של הרכבמעגל טעינה מובנה ישירות ל-ACאספקה.[8]

AC Level 1: מתחבר ישירות לתקןשקע צפון אמריקה 120 V;מסוגלמספק 6-16 A (0.7-1.92 קילוואט או "kW")בהתאם ליכולת של ייעודימעגל חשמלי.

AC Level 2: משתמש ב-240 V (חד פאזי) או208 וולט (תלת פאזי) לספקבין 6 ל-80 A (1.4–19.2 קילוואט).זהמספק משמעותיעליית מהירות הטעינה מעל AC

שלב 1טְעִינָה.

11KW צמוד קיר AC מטען רכב חשמלי Wallbox סוג 2 כבל EV מטען EV לשימוש ביתי