שימוש פרטי לעומתשימוש ציבורי

בית ומשרדים הם המקומות הנפוצים ביותר לטעינת סוללות עבור רוב נהגי רכבי ה-EV.למרות שהם נוחים ומאפשרים הפעלות טעינה ארוכות (יותר), הם לא ההגדרות היעילות ביותר.הנה למה.

ההסבר הטכני

מהירות הטעינה אינה תלויה רק ​​בתחנת הטעינה.זה תלוי גם בקיבולת החשמלית של התשתית שהיא מחוברת אליה.

כדוגמה, רוב תחנות הטעינה הפרטיות של EV יכולות לספק בין 11 ל-22 קילוואט (בהנחה שנוכחות של נתיך ראשי בדירוג של 3 x 32 A, או אמפר, עבור האחרון).עם זאת, עדיין נפוץ מאוד לראות מטענים של 1.7kW / 1 x 8 A ו-3.7kW / 1x 16A מותקנים.

חשוב לציין שהספק החשמל תמיד יימדד באמפר (אמפר) ולא במתח.ככל שהאמפר גבוה יותר, כך הבניין יכול להתמודד עם עומס חשמלי רב יותר.

בהתחשב בכך שיש בעצם 4 מהירויות טעינה, 22 קילוואט יורדים בשכבה התחתונה:

טעינה איטית (AC, 3-7 קילוואט)

טעינה בינונית (AC, 11-22 קילוואט)

טעינה מהירה (AC, 43 קילוואט ו- (CCS, 50 קילוואט)

טעינה מהירה במיוחד (CCS, >100 קילוואט)

יתרה מכך, בבנייני מגורים רבים יש כיום נתיכים ראשיים קטנים מ-32 A, ולכן חיוני לזכור זאת בעת הערכת מהירויות הטעינה בבית וזמני הטעינה.

בהחלט אפשר לשדרג את יכולות הטעינה של בית מגורים, אבל זה ידרוש עזרה של חשמלאי מיומן ולא בדיוק משתלם.למרבה המזל, ניתן לקחת בחשבון את מגבלות המגבר על ידי הגבלת ההספק המרבי של מכשיר טעינה באמצעות פאנל הניהול של Virta.סוג זה של שליטה על נקודות הטעינה של EV חיוני כדי למנוע סכנות כגון טעינת יתר, טעינת חסר, נזק למעגל, או אפילו שריפה.

רכב חשמלי 32A תחנת טעינת EV צמוד קיר לבית 7KW מטען EV