טעינת EV ציבורי

טעינת EV ציבורית היא מסובכת במיוחד.קודם כל, ישנם כיום סוגי מטענים שונים.יש לך טסלה או משהו אחר?רוב יצרניות הרכב הגדולות אמרו שהם יעברו לפורמט NACS של טסלה, או פורמט מערכת טעינה של צפון אמריקה בעוד כמה שנים, אבל זה עדיין לא קרה.למרבה המזל, לרוב יצרניות הרכב שאינן טסלה יש לכולן סוג של יציאת טעינה הנקראת Combined Charging System או CCS.

יציאות טעינה: המשמעות של כל האותיות

עם CCS, אתה יכול להרגיש בטוח שאם אתה מוצא מטען שאינו מטען טסלה, אתה אמור להיות מסוגל להשתמש בו.ובכן, אלא אם כן יש לך ניסאן ליף, שיש לה יציאת ChaDeMo (או Charge de Move) לטעינה מהירה.במקרה כזה, ייתכן שיהיה לך קשה יותר למצוא מקום לחיבור.

אחד הדברים היפים במכשיר EV הוא שאפשר להטעין בבית אם אפשר להתקין מטען ביתי.עם מטען ביתי, זה כמו שיש משאבת דלק במוסך שלך.פשוט חברו והתעוררו בבוקר ל"טנק מלא" שעולה הרבה פחות למייל ממה שאתם משלמים על בנזין.

הרחק מהבית, טעינת ה-EV שלך עולה יותר מאשר טעינה בבית, לפעמים פי שניים.(מישהו צריך לשלם כדי לתחזק את המטען הזה בנוסף לחשמל עצמו.) יש גם עוד הרבה על מה לחשוב.

ראשית, כמה מהיר המטען הזה?ישנם בעיקר שני סוגים של מטען ציבורי, רמה 2 ורמה 3. (רמה 1 היא בעצם רק חיבור לשקע רגיל.) רמה 2, איטית יחסית, נוחה לזמנים שבהם אתה בחוץ בסרט או במסעדה נגיד, ואתה רוצה פשוט לקחת קצת חשמל בזמן שאתה חונה.

אם אתה בטיול ארוך ורוצה להתנקות מהר כדי שתוכל לחזור לכביש המהיר, בשביל זה נועדו מטענים ברמה 3.אבל, עם אלה, יש כמה דברים שאתה צריך לזכור.כמה מהר זה מהר?עם מטען מהיר באמת, חלק מהמכוניות יכולות לעבור ממצב טעינה של 10% ל-80% תוך 15 דקות בלבד לערך, ולהוסיף עוד 100 מיילים כל כמה דקות.(הטעינה בדרך כלל מאטה מעבר ל-80% כדי להפחית את הנזק לסוללות.) אבל הרבה מטענים מהירים הם הרבה יותר איטיים.50 קילוואט מטענים מהירים הם נפוצים אך לוקחים הרבה יותר זמן ממטענים של 150 או 250 קילוואט.

לרכב יש גם מגבלות משלה, ולא כל מכונית יכולה להיטען מהר כמו כל מטען.המכונית החשמלית שלך והמטען מתקשרים כדי לסדר את זה.

16A 32A 20ft SAE J1772 & IEC 62196-2 תיבת טעינה