מה עושים מטעני AC

רוב מערכי הטעינה הפרטיים של EV משתמשים במטענים AC (AC מייצג "זרם חלופי").כל הכוח המשמש לטעינת רכב חשמלי יוצא כ-AC, אבל הוא צריך להיות בפורמט DC לפני שהוא יכול להועיל לרכב.בטעינת AC EV, מכונית עושה את העבודה של המרת כוח AC זה ל-DC.לכן זה לוקח יותר זמן, וגם למה זה נוטה להיות חסכוני יותר.

כל המכוניות החשמליות יכולות להמיר מתח AC ל-DC.הסיבה לכך היא שיש להם מטען מובנה שהופך את ה-AC הזה למתח DC לפני שהוא מעביר אותו למצבר המכונית.עם זאת, לכל מטען מובנה יש קיבולת מקסימלית בהתאם לרכב, שיכולה להעביר חשמל לסוללה בכוח מוגבל.

הנה כמה עובדות נוספות על מטעני AC:

רוב השקעים שאתה מתקשר איתם ביום יום משתמשים במתח AC.

טעינת AC היא לרוב שיטת טעינה איטית יותר בהשוואה ל-DC.

מטעני AC אידיאליים לטעינת רכב בן לילה.

מטעני AC קטנים בהרבה מתחנות טעינה DC, מה שהופך אותם למתאימים לשימוש משרדי או ביתי.

מטעני AC זולים יותר ממטעני DC.

מה עושים מטענים DC

טעינת DC EV (הקיצור של "Direct Current") אינה חייבת להיות מומרת ל-AC על ידי הרכב.במקום זאת, הוא מסוגל לספק לרכב מתח DC מההתחלה.כפי שאתם יכולים לתאר לעצמכם, מכיוון שסוג זה של טעינה גוזר שלב, הוא יכול לטעון רכב חשמלי הרבה יותר מהר.

מטענים מהירים מורידים את מהירויות הטעינה שלהם באמצעות שימוש בסוגי מתח DC.כמה ממטעני DC המהירים ביותר יכולים לספק רכב טעון במלואו תוך שעה ואפילו פחות.המקביל לרווח הביצועים הזה הוא שמטעני DC דורשים יותר מקום והם יקרים יותר ממטעני AC.

מטעני DC יקרים להתקנה ומגושמים יחסית, כך שהם נראים לרוב בחניונים של קניונים, מתחמי דירות למגורים, משרדים ואזורי מסחר אחרים.

אנו מונים שלושה סוגים שונים של תחנות טעינה מהירה DC: מחבר CCS (פופולרי באירופה ובצפון אמריקה), המחבר (פופולרי באירופה וביפן), ומחבר טסלה.

הם דורשים הרבה מקום והם הרבה יותר יקרים ממטענים AC

רכב חשמלי 32A תחנת טעינת EV צמוד קיר לבית 7KW מטען EV