היכן יטעינו עירוניים את רכבי החשמל שלהם?

בעלי בתים עם מוסכים יכולים להטעין בקלות את המכוניות החשמליות שלהם, אבל לא דיירי דירות.הנה מה שיידרש כדי להשיג שקעים בכל מקום בערים.

אז יש לך בית נחמד עם מוסך שבו אתה יכול לטעון את הרכב החשמלי שלך - אתה חי בעתיד.אתה גם - מצטער! - רחוק מלהיות מקורי: ל-90 אחוז מבעלי רכבי החשמל בארה"ב יש מוסכים משלהם.אבל אוי לעירוניים.המטענים המובנים בחניונים של הדירות הם מעטים.וכאילו חניה בעיר אינה מסויטת מספיק, התחרות על נקודות רחוב ידידותיות לשקע משאירה רכבי EV תקועים מהחשמל שנותן להם חיים.האם תוכל לפרוץ לקווי החשמל שלמעלה ולהכניס כבל לטסלה שלך?בטח, אם אתה מעדיף את הביולוגיה שלך פריכה במיוחד.אבל דרך טובה יותר מגיעה, כי אנשים חכמים פועלים כדי להביא כוח לרכבי EV עירוניים צמאים.

אלו חדשות טובות, מכיוון שהפיכת כלי הרכב של ערים ספוגיות לחשמליות הולכת להיות חלק חשוב מכל תוכנית למנוע שינויי אקלים נוספים.אבל קשה לשכנע תושבים עירוניים להגיע לרכבי רכב חשמליים.גם מי שהתגבר על החרדות לגבי טווחי הסוללות יגלה שאין הרבה מקומות להטעין אותם.מישהו יצטרך לתקן את זה, אומר דייב מולני, שלומד חשמול כמנהל צוות הניידות ללא פחמן במכון רוקי מאונטיין, ארגון מחקר המתמקד בקיימות."מה שדי ברור כרגע הוא שכלי רכב חשמליים מגיעים, והם הולכים להרוות במהירות את שוק האנשים העשירים במוסכים", הוא אומר."הם צריכים להתרחב מעבר לזה".

אז המטרה ברורה: לבנות עוד מטענים.אבל במקומות צפופים, השאלה הנצחית היא, איפה?ואיך להבטיח שהם לא רק יהיו נגישים, אלא זולים מספיק כדי שכל אחד יוכל להשתמש בהם?

"אני לא בטוח שיש אסטרטגיה אחת שמתאימה לכולם", אמרה פולי טרטנברג, סגנית שר התחבורה האמריקאית, במהלך שיחת תקשורת ביום חמישי.היא תדע: טרוטנברג הייתה, עד לאחרונה, ראש מחלקת התחבורה בעיר ניו יורק, שם היא פיקחה על חלקה ההוגן בניסויי טעינת EV.לפחות כסף בדרך לעזור לערים להבין את זה.הצעת חוק התשתית הפדרלית כללה 7.5 מיליארד דולר לתמיכה במאות אלפי תחנות טעינה ציבוריות נוספות.מדינות כולל קליפורניה - שהתחייבה להפסיק למכור מכוניות חדשות המונעות בגז עד 2035 - יש גם תוכניות המיועדות לבניית מטענים נוספים.

עם זאת, לא משנה מה האסטרטגיה, פיצוח הבעיה הוא חיוני אם ערים - והפדלים - רוצים לדבוק ביעדים גדולים יותר לשיפור השוויון, נגישות וצדק גזעי, שפוליטיקאים רבים שמו כעדיפות.אחרי הכל, אנשים עם הכנסה נמוכה לא יכולים לעבור ממכוניות מסורתיות למכוניות חשמליות עד שתהיה להם גישה בשפע לתשתית טעינה במחיר סביר.הפיתוי הקפיטליסטי יהיה לתת לחברות פרטיות להיאבק כדי לראות מי יכול לשים יותר מטענים במקומות נוספים.אבל זה מסתכן ביצירת מדבריות טעונים, כמו שבארה"ב כבר יש מדבריות אוכל, שכונות עניות שבהן רשתות המכולת לא טורחות להקים חנויות.לבתי ספר ציבוריים בארה"ב יש אי שוויון מבני דומה: ככל שבסיס המס גבוה יותר, כך החינוך המקומי טוב יותר.ומכיוון שעסק הטעינה שעדיין מתהווה הוא למעשה די עגום כרגע, סביר להניח שהממשלה תצטרך להמשיך להפנות משאבים או סובסידיות לקהילות בעלות הכנסה נמוכה כדי לוודא שהן נכללות ברגע שכלכלת החשמל תפרוץ.

הפיכת חיוב למוצר ציבורי הממומן על ידי משלמי המסים, לא עוד חטיפת מזומנים תאגידית, יכולה לעזור לעודד את אימוץ רכבי החשמל בשכונות עירוניות עם הכנסה נמוכה - הם עשויים אפילו להיות מופעלים באמצעות מערכים סולאריים בבעלות הקהילה.משיכת מכוניות המונעות בגז מהכביש תשפר את איכות האוויר המקומית, שהיא הרבה יותר גרועה עבור העניים ובעלי הצבע.והתקנת מטענים בקהילות חסרות משאבים תהיה חשובה במיוחד מכיוון שקונים באזורים אלה עשויים להיות בעלי סבירות גבוהה יותר שיהיו בבעלותם רכבי EV משומשים עם סוללות ישנות שאינן מגיעות לטווח האופטימלי, כך שהם יצטרכו טעינה עקבית יותר.

אבל קבלת רכישה מתושבים באותם מקומות תהיה קריטית, מכיוון שקהילות צבעוניות התרגלו ל"הזנחה ניטרלית או שפירה ולפעמים אפילו להחלטות מדיניות [תחבורה] ממאירות ישירות", אומרת אנדריאה מרפילרו-קולומינה, יועצת התחבורה הנקייה ב- GreenLatinos, ארגון ללא מטרות רווח.עבור קהילות שאינן מכירות רכבי רכב חשמליים, שעשויות להיות תלויות בתחנות דלק או בתחנות רכב קונבנציונליות לצורך עבודות, המראה הפתאומי של מטענים עשוי להיראות כמו מבשר של ג'נטריפיקציה, היא אומרת - סימן פיזי לכך שהם מוחלפים.

חלק מהאזורים העירוניים כבר מתנסים באסטרטגיות טעינה חדשות, כל אחת מהצדדים העליונים והחסרונות שלה.ערים גדולות כמו לוס אנג'לס וניו יורק סיטי, וערים קטנות יותר כמו שרלוט, צפון קרוליינה ופורטלנד, אורגון, הוציאו רעיונות מדליקים מאירופה והתקינו מטענים ליד נקודות ברחוב, לפעמים אפילו על פנסי רחוב.לעתים קרובות יותר זול להכניס אותם, מכיוון שהחלל או המוט עשויים להיות בבעלות חברת שירות או עיר מקומית, והחיווט הדרוש כבר קיים.הם גם יכולים להיות קל יותר לגשת לנהגים מאשר אפילו למטען בתחנת דלק: פשוט חנינו, חברו והלכו משם.